Dengan pesatnya perkembangan industri otomotif Tiongkok, mobil telah berkembang dari sekadar memenuhi fungsi transportasi awal hingga kini memiliki beragam fitur keselamatan dan kenyamanan. Dengan meningkatnya fungsionalitas, konektor otomotif, yang merupakan komponen utama mobil, telah berevolusi dari penggunaan puluhan konektor per kendaraan di masa lalu menjadi menggunakan ratusan konektor dan lebih dari seratus jenis per kendaraan saat ini.
Jenisnya dapat diklasifikasikan menjadi enam tingkatan: fungsi peralatan listrik, lokasi pemasangan, struktur gesper, spesifikasi dan model eksternal, spesifikasi dan model, dan daya keluaran. Informasi detailnya adalah sebagai berikut:
Dibagi berdasarkan fungsi peralatan listrik: modul komponen elektronik (komputer penggerak), soket lampu depan, sensor suhu, kotak peralatan listrik perantara, rangkaian kabel mobil AC sentral, speaker, permainan dan hiburan.
Diklasifikasikan berdasarkan lokasi pemasangan: sistem pengereman otomotif, dasbor onboard, perangkat lunak sistem mesin otomotif, sistem manajemen keselamatan.
Menurut struktur gesper: kawat ke kawat, kawat ke papan, papan ke papan, papan sirkuit fleksibel FPC, chip sirkuit terpadu (tipe pin IC).
Dibagi berdasarkan spesifikasi dan model: bingkai persegi panjang, cincin.
Dibagi berdasarkan spesifikasi dan model: konektor melingkar (biasa, koaksial), konektor bingkai persegi panjang (tersegel, tidak tersegel).
Menurut daya keluaran: frekuensi rendah dan frekuensi tinggi (dengan 3MHz sebagai batasnya).
Untuk jenis konektor otomotif lainnya, konektor tersebut dapat diklasifikasikan ke dalam kategori lain berdasarkan tujuan utamanya, struktur unik, metode pemasangan, dan karakteristik uniknya, tetapi umumnya hanya untuk lebih menonjolkan fitur dan tujuan utama tertentu. Klasifikasi dasar masih dapat diterima dan tidak melebihi standar zonasi di atas.
Dari spesifikasi 6.3 sebelumnya hingga spesifikasi 0.64 saat ini. Dan lebih dari seratus jenis konektor ini didistribusikan di berbagai tempat seperti kabin, bodi, pintu, ruang engine, dan transmisi. Karena perbedaan suhu penggunaan dan tingkat getaran konektor di tempat yang berbeda, persyaratan tingkat perlindungan konektor juga berbeda. Oleh karena itu, lingkungan penggunaan yang berbeda memiliki persyaratan kinerja yang berbeda untuk konektor.
